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机遇风险并存"停车产业"呼唤政策扶持
    
 
  ·来自新华网

  汽车时代已经来临,没有人怀疑停车产业的广阔前景。然而,就是这个朝阳产业,等待着投资者的,既有“馅饼”,也有“陷阱”。
  “馅饼”诱人

  6月3日13时许,齐鲁医院南门、东门,“车位已满”的黄色牌子非常醒目。

  齐鲁医院有着百年历史,建设初期肯定不会想到现在的停车难题。看着古色古香的楼房、院落,记者不禁向同行的泰达车库公司山东营销中心总经理翟滨请教:“没有前期规划的医院,如何解决停车问题?”

  翟滨指着旁边的一角绿化地说:“可以在这里建一个25层的停车塔,一层停两辆,可停放50辆了!”接着,他的同事、工程师马为民说:“这样的话,院子会显得更开阔,环境更好,消防车、 急救车通行也更有保障。”

  拥有庞大的刚性停车需求,医院是停车行业中前景最好的细分市场。苏州第一人民医院投资500万元建设立体车库,净增车位180 个,不仅缓解了停车难题,而且每年增加 600 多万元的停车收入。一年的新增收入,就超过了投资成本。

  回本时间长

  翟滨告诉记者:“泉城广场的车够多了吧,可还是养不起一个立体停车场!”

  土地成本和收费价格,是制约停车产业的主要问题。翟滨算了一笔账,泉城广场地处城市中心,光“拿地的费用”就少不了。这一块暂且不说,单从建设成本看,立体车库的每个车位一般造价在 1.6万至8万之间。按2万元的造价计算,现在每小时2元的收费标准,一刻不停地收费,也要一万个小时才能回本。这还不包括日常运营费用。

  “政府对停车价格的管理,造成了行业发展的瓶颈。如果价格不随市场而定,我们如何保证利润?”北京阳光顺达停车公司总监助理王女士说:“建一个专业的停车场或停车楼,需要投资上千万,目前一个车位一小时只能收2 元钱,至少要用几十年,甚至上百年才能收回投资!”

  “车库地产”值得推广

  济南泺源大街上的玉泉森信大酒店,原来只有A 座和B 座,没有C 座。来到位于C座7 楼的莱钢泰达车库公司后,记者才知道:玉泉森信的C 楼座,是济南特批而建的,目的是让它建设一个立体车库。

  玉泉森信大酒店的立体车库,是莱钢泰达车库公司的示范工程,是国际领先的仓储式全自动立体车库,有 10 层楼之高,存车、取车都靠瑞士生产的“机器人”来完成。每个车位平均造价7 万左右,共有车位 140 个,主要为酒店旅客、写字间员工服务。

  单纯依靠停车收费,难以收回投资。然而,对玉泉森信大酒店来说,停车收费就是“小钱”了,真正赚钱的是“商铺和写字间”。原来,以建立体车库为契机修建的C 座,形成了庞大的商业面积,1到 4楼全部是商铺,其他楼层是写字间。这个理念就是“车库地产”——好的楼层和位置用以经营,其他空间来停车,靠经营的收益快速收回投资成本。

  当天,记者实地进入该立体车库,发现停放车辆的区域,位于见不到阳光的角落,做商铺和写字间不好用,存放汽车却正合适,可谓“地尽其用”!

  政策!政策!!

  当有利可图的时候,社会投资就能上来。

  “政府只要出政策,停车产业就能很快引爆!”翟滨认为,像“车库地产”这样的做法,政府只要在规划和建设上予以批准,其他的事情都可以按市场规律办。可惜,玉泉森信车库在济南是第一个,到现在还没有第二个。

  路边停车收费低于经营性停车场收费,是制约停车产业发展的关键因素。

  像规划加油站一样,一盘棋规划停车布局,也有利于停车产业发展。

  利用已于5月1日正式实施的《山东省物业管理条例》,可以较快推动停车产业投资。该条例鼓励建设单位或者其他投资人,在住宅小区规划允许等条件下,建设、经营车库和立体停车设施,满足业主停车需求。目前,停车厂商在关注政府能否出台细则,盼望得到明确的规划审批标准和“路线图”。翟滨告诉记者:估计用不了很长时间,政策就能到位。


 
  
 
 
 
 
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